下面冠得通電子就跟你說(shuō)一下WiFi天線與客機(jī)那些別人不知道的那些事，互聯(lián)網(wǎng)起源于上世紀(jì)70年代，最早在美國(guó)軍方發(fā)展起來(lái)，到上個(gè)世紀(jì)的90年代，開(kāi)始在中國(guó)大陸悄然興起，時(shí)至今日，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮蕩滌了許多傳統(tǒng)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)顛覆性的革新，人們溝通交流更加扁平化、人們工作生活更加便捷化、人們娛樂(lè)休閑更加碎片化。飛機(jī)客艙目前仍然是互聯(lián)網(wǎng)未涉獵、未開(kāi)墾的處女地。飛機(jī)客艙內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，又稱(chēng)為inflight connectivity，簡(jiǎn)稱(chēng)IFC，屬于客艙娛樂(lè)系統(tǒng)(In Flight Entertainment, IFE)升級(jí)的范疇，故，又?？s寫(xiě)為IFEC。

  波音公司早在2001年即聯(lián)合了美國(guó)幾大航空公司以及歐洲漢莎航空，醞釀為飛機(jī)提供網(wǎng)絡(luò)連接，并給它起了一個(gè)自我感覺(jué)良好的名字“Connexionby Boeing”，不過(guò)后來(lái)受“911”以及成本問(wèn)題的影響，該項(xiàng)目無(wú)疾而終。2006年，又一家美國(guó)公司Aircell從FCC（聯(lián)邦通信委員會(huì)）獲得了3MHz的頻譜資源，用于基于ATG(Air-To-Ground)技術(shù)的地空通信，拉開(kāi)了全球客艙網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的帷幕。這家公司2011年更名為Gogo，至今仍在該領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，正是借助Gogo提供的ATG、ATG-4、Ku、GTO+客艙Wi-Fi服務(wù)，美國(guó)大部分航空公司能為乘客提供航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

2、為什么要談客艙Wi-Fi？

  ATG、ATG-4、Ku、GTO、Ka、海事、中低軌衛(wèi)星、熱氣球、無(wú)人機(jī)等等，各類(lèi)針對(duì)航空互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)是你方唱罷我登場(chǎng)，但這些技術(shù)都只是解決了飛機(jī)的地空互聯(lián)的問(wèn)題，真正面對(duì)航空乘客都是它----機(jī)載客艙Wi-Fi系統(tǒng)。

  客艙Wi-Fi系統(tǒng)就像小區(qū)內(nèi)綜合布線一樣，無(wú)論小區(qū)紅線外，各種寬帶接入商你死我活的競(jìng)爭(zhēng)，最終都要通過(guò)小區(qū)內(nèi)綜合布線系統(tǒng)接到最終用戶?？团揥i-Fi系統(tǒng)看似簡(jiǎn)單，由于它擁有強(qiáng)大的計(jì)算和存儲(chǔ)能力的機(jī)載服務(wù)器，它的出現(xiàn)就不再是簡(jiǎn)單的無(wú)線互聯(lián)的概念了，它的出現(xiàn)使得IFE（機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)）發(fā)生了革命性的變化，實(shí)現(xiàn)了由過(guò)去笨重的有線方式IFE向新一代無(wú)線IFEC的演進(jìn)，客艙Wi-Fi系統(tǒng)出現(xiàn)使得航空公司過(guò)去傳統(tǒng)紙介媒體廣告、吊屏廣告有了更好的載體；使得乘客不用再抱怨航空公司播放的節(jié)目太LOW，而可以自主選擇喜歡看的視頻；使得乘客間有了同機(jī)社交渠道，結(jié)識(shí)同行好機(jī)友；使得乘客可以跟同行乘客斗地主，玩網(wǎng)游，旅行變得更加愜意；使得乘客可以暢游空中商城，搶到自己心儀的免稅品和旅行相關(guān)好寶貝；使得客艙服務(wù)管理有了更便捷的電子渠道，將乘客服務(wù)做的更加個(gè)性化，有針對(duì)性……客艙Wi-Fi系統(tǒng)出現(xiàn)給客艙生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建搭建了基礎(chǔ)平臺(tái)，成為航空公司改善客艙服務(wù)質(zhì)量，提升乘客乘機(jī)體驗(yàn)有效載體。

  以上的事情你們是不是以前都不清楚呢？那現(xiàn)在經(jīng)過(guò)我簡(jiǎn)單的講解，你們是不是有了更清楚的了解，我們會(huì)是不是更新新聞，更新一些你們不知道事物，想知道更多，請(qǐng)多關(guān)注我們！